累积，谢雁认为，在近年做到百时速速度级的动车组技术可行性非常高。

　　北车有crh3c，有其他动车系列，能够拿下三百时速速度级的动车市场，短期内并不需要太着急发展更高速度级动车，三百五时速在世界，在国际上都经算是顶尖的速度的了。

　　南车缺少这样的技术，所以如果说在哪里能更地做突破的话，谢雁认为，南车的环境合适。

　　当然，反复横跳，换工作岗位这种她经习惯了。

　　选一个部门和司，从底层一直做到退休——她的身体并不允许她做这样的选择，因此，她也不会花时间在经营普通同关系上，用实力和绩说话，把时间花在更有价值的情上，是她的处准则。

　　果然，后面几的工作并不轻松，或许是因为她的名声和各种真假难辨的传言，把谢雁要么塑造了一个神，要么塑造了一个靠山大的富二代，她现的时候，总是能吸引其他人偷偷观察的目光。

　　谢雁还开玩笑，和郑晴说，自己走在司像是一个珍稀动。

　　但更戏剧性的是，在同和其他人了解她之前，谢雁又被“借走”了。

　　张沉实在是扛不住那些打电话的，带他回顾当年老同学情谊的，软硬并施，声泪俱下的请求。

　　这些来要人的，都是周廊和他的友，以前就听周廊教授说过他这个学生，后来了谢雁的多论文和就，更是对她奇极了。

　　京沪线的高速铁路线在技术论证的后期，请来了几个桥梁专，其中有一个是桥梁界的泰斗，他了谢雁写的报告和资料，感叹了几，又想起来，当年在锦城交大的京沪线辩论会上见到过这个小姑娘。

　　“当时我就说她是学桥梁的料子！”

　　人被抢回去搞动车了，奥运会在即，他们必须要在召开之前解决动车组的问题，老专知道人是要不回来，但却一直有遗憾在心里。

　　后来京沪线的一些特大铁路桥遇到问题的时候，老专就推荐了谢雁，谢雁正工作并不忙碌（有接触核心也干），顺便帮忙解决一些技术问题。

　　这一下名声更藏不住了。

　　华国的世界性超级动车招标活动是结束了，但光有车不行，秦沈线一条线根本不够，上百列的的动车下线后在哪里跑？

　　答案快就来了——

　　谢雁打包行李去了北边，负责解决冻土问题。

　　这条连接两个省最重要的两个城市，哈城和连城的南北走向高速铁路线路，是华国东北的铁路主干线。

　　同时，它也是世界首条穿越高寒季节性冻土的高速铁路。

　　这条铁路在去年开始开工建设，要在三年内完铺轨，现在经过去一年，谢雁一去，就受到了热烈的欢迎。

　　还有一些当初一起坐高原冻土实验的老熟人，陈珏等人。

　　除了哈大线，还有等待了数年，终于开工建设的京沪线高速铁路，京广线也正是开工。

　　

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