随着华夏春节的邻近，漂亮国的资本市场上忽然连续砸下好几个重磅消息；
先是已经逐渐融入欧美人生活，越来越成为年轻人时尚出行方式的共享单车项目，忽然高调宣布，今年上半年要在欧洲13国增加3500万辆单车的投放，一旦顺利投放完毕，共享单车的总抱有量就能达到6000万辆的超级规模，活跃用户人群保守估计也会突破4亿人；共享单车当初喊出来的“成为人类第二大城市出行道具”的口号，也不再仅仅只是个口号而已（与华夏不同，欧美许多地区的城市公交系统没有我们以为的那么发达）。
只不过，正当投资者这个利好的消息欢欣鼓舞，期待这个最闪耀的共享项目赶紧进行e/f轮融资，无数股民翘首以待这个项目能赶紧上市之际，许多人忽略了后面的信息——这3500万辆共享单车的基础整车，将全部从华夏包干采购，等到岸交付后，再根据地区差异，安装上欧美各大银行所指定的it设备（前文说过，此时的共享单车上安装的是类似于pose机的无线终端系统，支付方式用的则是各大银行的信用卡）。
乍眼一看，这没什么好奇怪的，毕竟这两年随着中-欧-美贸易量的急剧扩大和铸投国贸在中间把控部分商品的质量，华夏一些领域的商品已经初步有了物美价廉的名声，向他们下订单再正常不过了；
但是这对德克萨斯州的某个财阀来说，却绝对不算一个好消息；
原因嘛……就出在“包干采购”这四个字上面。
要知道，以前的共享单车虽然也是交由华夏企业来生产，但其性质更多的是“代工组装”——除了要由铸投国贸制定整车标准之外，自行车里面的轮中轴和许多变速组件都必须采用德克萨斯某几家企业产的配件。
但是现在变成了包干采购，就意味着虽然那些基础整车的技术标准虽然还是那个标准，但那些华夏企业却并非一定要采用德克萨斯的那几家企业的核心零配件——要知道，华夏本就是自行车大国，这方面的技术可一点也不差。
由指定零配件供应商到包干采购……这里面的猫腻不言而喻。
一旦德克萨斯州的那几家企业在某人的作祟下，丢掉了这一大笔“外扩单”，甚至最终被踢出了共享单车的供应商名单，那么股票价格狠狠绿上一波是必然的事情。
………………
如果说铸投国贸放出来的第一个消息并不能让德克萨斯州的那位大佬如何在意的话，那么第二条消息却绝对能让他一颗心提起来——其实不只是他，芝加哥的那位大佬的神经同样被崩了起来。
铸投私募声称，将考虑在未来的三年内，融资103亿美元，加快“共享汽车出行”计划的实施——你可以把这个项目理
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