作为一个穿越者,文德嗣当然不会忘了坦克,这种被称为“陆战之王”的武器。而且他又有着充足的后世资料,自然就是直指大道,不会去走弯路,搞什么菱形坦克、多炮塔坦克等等之类的玩意儿。

　　好吧,严格说来,文德嗣也是个“多炮塔分子”,但是他认为“多炮塔”只适合在军舰和飞机上出现,坦克玩多炮塔就是邪路。另外,中国装甲车辆的开发问题上,文总最大的影响,就是没有让“半履带邪教”在中国横行。

　　半履带车这种玩意儿的初衷是很好的,它的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。

　　履带车辆的越野能力较好,但是乘载重量受到限制,同时履带的寿命,尤其是在越野的环境下较短,生产成本上,履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带,同时轮式车辆能够搭载的重量较高,可是轮式车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限,并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。

　　按照设计的初衷,这种东东应该是同时具备履带和轮式两种传动方式的优点,既有良好的越野性,又有较高的寿命和较低的成本。

　　但事实却是和设想相反的,这种奇葩玩意儿确实吸收了两者的优点,但都是缩水的,而且还把两者的缺点一个不拉的继承了下来,甚至还发扬光大了。它的后勤维护比履带和轮式都困难,因为它需要准备两套系统,同时它前面的轮胎磨损极为严重。

　　它的那些所谓的优势性能都不如纯血统的履带式或轮式,而且在那些缺点面前,就显得非常鸡肋。所以在6×6b×b这些新型轮式装甲车发展起来之后,这种东东就被淘汰了。

　　所以在本位面,中国的装甲车辆一开始就没有考虑“半履带”这种脑洞结构,要么是轮式,要么就是履带式。

　　另外还有很重要的一点,就是中国所有的装甲车辆甚至军用车辆都直接使用柴油机,而不是更容易起火、更危险的汽油机。这个一方面是更安全,另一方面是因为最多2年后就会有大量的生物柴油上市,这些产品比起汽油更便宜,更适合大量使用。

　　虽然文总很早就有制造坦克的能力,但以前时机一直不成熟,所以一直没动手。倒不是怕被列强学了去,正如文德嗣自己就很自傲说过的：“这个世界上要说比攀科技树,谁还能和我比？”。

　　这个“时机”主要是指两方面,第一是人员不够,开坦克可比打枪难多了,培养装甲兵可比培养步兵难多了。没有足够的合格装甲兵,造出来给谁用？

　　第二就是道路条件不允许,虽然解放区内的交通条件完全可以跑坦克,但在解放区之外就悲剧了。俺大清和那些个革命党可没有文总这么修路修桥。再说无论是俺大清还是北洋

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