韩的脑袋用刀子肆无忌惮的放血了。

　　没办法，在航空界利润最高的并不是飞机的销售，而是飞机的租赁业务。

　　别看北韩每年以360万美元租赁TRJ—500支线客机，十年也不过是3600万美元，照比3800万美元的单价要少了200万美元，而且还有十年的账期，似乎是很划算。

　　可不要忘了，这可是单纯的租赁价格，日常的飞机保养，零配件供应，飞行员的培训甚至是飞机内部的座椅地毯，统统都要腾飞集团提供，而由此产生的费用并不包含飞机租赁价格里，都需要租赁人另行支付。

　　这就好比有人想开一家店面，除了要支付租金外，还要承担装修、电气、网络和电缆的布置等等硬件设置的投入一样。

　　飞机的承租人跟租店铺开店一样，额外投入并不少，具体数额稍有出入，但大体相当于一架飞机售价的三倍以上。

　　换句话说，十年的租赁期腾飞集团不但能把所有飞机的成本收回，还能在其他方面死命的赚上一笔，关键这还不是最狠的，租赁之所以是租赁，那就是飞机的所有权在腾飞集团，十年的租赁期一过，北韩的18架飞机还是腾飞集团的。

　　而飞机使用寿命是根据日常保养来决定的，如果到时候这18架飞机的保养得当，状态良好的话，整体估值最少也要在最初售价的50%以上。

　　划重点，是最初售价，而不是浮动售价，这还算是良心的，要是按照浮动售价来计算，那就没法预测了，要知道随着原材料、汇率和供需关系等原因，工业制成品的价格是连年上涨，飞机这种高精尖的产品就更不用说了，几年间就翻了好几番。

　　按照最初售价，3800万美元的50%，就是1900万美元；若是按照浮动售价，十年间涨到5000万美元也不是不可能，在以50%计算，最少也有2500万美元。

　　可无论是1900万美元还是2500万美元，这笔钱都是腾飞集团白得的，再加上十年的租金、保养培训等等费用，腾飞集团赚的简直不要太多，比白瓢党还要爽。

　　正因为如此，无论是赵主任、方勇这类国内的同行，还是埃多奥和克里尔多这些来自巴西航空航天局的外国可人，有一个算一个都十分眼红，没办法，这次腾飞集团算是在北韩身上挖到了大金矿。

　　特别是赵主任和方勇，若不是在场的人太多，有所不便，不然绝对会疯狂的指着自己，很不要脸的大喊：“带我一个，带我一个……”

　　然而就在众人沉浸在北韩带来的震惊，久久出不来时，伊朗领事馆工作人员的重磅炸弹再次炸开。

　　以3800万美元的单价采购24架TRJ—500支线客机，同时按照补充协议规定，按照每年每架360万美元租赁

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