市场低迷的情况下，加速发展的中国极有可能是各大航空制造商未来利润的强势增长点。

　　因此该如何打入中国市场，运营并稳定这个迅猛发展的新兴市场份额便成为空客高层不得不思考的问题。

　　恰在此时，李斯特向空客提出了自己的方案，自然是让想要经略中国市场的空客高层非常感兴趣。

　　当然了，李斯特赚钱归赚钱，深层次的理念还是不变的，该崩溃崩溃，该完蛋完蛋，主流意识非常符合西方意愿，但在具体操作上李斯特却稍稍做了些许变化。

　　那就是不要一味寻求一力降十会的粗暴办法，要用价值观、包容性以及爱去引导对方，让那些富裕起来的人民自行解决自己的问题。

　　美国的学界、商界和政界对李斯特的新观点给予高度认同，一番盛赞自然不要钱的往李斯特脑袋上堆，实际上这些个人前光鲜的精英们早就跟李斯特一样，悄悄的开始借助中国市场发财呢。

　　这个时候搞事情不等于砸了自己的饭碗，反正理论这东西就是上嘴唇碰下嘴唇的事儿，怎么说全看钱袋子里的钱从哪里来。

　　所以李斯特联系庄建业，借机在股市兴风作浪，搞钱搞得心安理得不说，还以中美经贸合作的开拓者自居，大有一种李斯特“后浪”真要把基辛格这样的前浪拍死在沙滩上的架势。

　　李斯特为了赚钱没皮没脸，庄建业那就更加毫无负担了，相较于李斯特还要整个理论为自己在中国捞金撑个颜面，庄建业可就直截了当多了。

　　回国没多久就把T300碳纤维的价格从2499美元一公斤降到了399美元一公斤。

　　瞬间就把这款碳纤维材料打成了白菜价，日本的奥林巴斯第一个就撑不住，直接关了两家位于札幌的碳纤维材料厂。

　　东丽早有准备，将三家T300碳纤维材料厂升级为T500碳纤维材料厂。

　　至于其他碳纤维生产企业根本承受不了腾飞集团的低价格，不是破产就是转产，庄建业借此机会开始将T300碳纤维向体育器材、汽车制造、医疗设备、建筑用材甚至是家具用品渗透。

　　以往被跨过巨头们价格垄断持续高位徘徊的碳纤维复合材料，其他行业就是想用也不敢用，实在是价格太高，用了后成本会急剧上升，消费者负担不起。

　　现在好了，腾飞集团的T300碳纤维材料直接打成白菜价，以往在乎的成本不存在了，结果就是腾飞集团的材料价格虽然降低，但销售收入和利润却是以指数级的方式增长。

　　杜邦和东丽见状也有些傻眼，可当他们也想跟腾飞集团这么玩儿时才发现，要么他们的T300碳纤维的生产成本降不下来，要么就是T500的太高端一般的民用领域玩儿不起。

　　左右都没办法，怎么办？

　　老办法，打不过就跟你一伙，我们拿钱跟你合作，在你的地盘上投资建立T300碳纤维材料厂，咱们也别分谁和谁，一起割世界的韭菜不香嘛？

　　于是杜邦和东丽通过国际高端航材产业联盟很快与腾飞集团签订协议，分别投资16亿美元和12亿美元，在星洲原永宏厂四个分厂旧址，分别建设两座T300碳纤维生产厂，两家公司各占两座工厂49%的股份，统一由腾飞集团管理运营。

　　由此世界最大的T300碳纤维产业集群被腾飞集团牢牢控制在手里，直到此时庄建业一番骚操作方才正式落幕。

　　也正因为如此，庄建业的口气可比李斯特足的多：“至少20亿美元的投资，少一分让空客哪来儿的回哪儿去！”

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