之际，莱比锡公司终于是想起了被他们抛弃的中国，和那家叫做腾飞集团的企业，因为不管如何，人家生产的“小叉车”和“空中皮卡”两款直升机状态都非常好，证明腾飞集团的技术是有效的。

　　莱比锡公司虽然不知道解铃还需系铃人的谚语，但里面的道理还是明白的，更何况面对欧洲工程公司已经发起的诉讼以及年底交付时间的日益临近，也不允许他们在摆高高在上的傲慢姿态。

　　于是立刻让公司的技术总监，在中国国内有着一定人脉的约德尔赶紧去中国联系腾飞集团，希望以联合生产的方式，给予腾飞集团工程专用直升机30%利润分成的“大手笔”，争取到腾飞集团的介入，从而解决莱比锡公司的困境。

　　莱比锡公司的算盘打得不可为不精明，他们深知中国国内的航空制造业需要市场培育，而国内的市场远远无法满足需求，只有广阔的国际市场才能够让干渴许久的国内航空制造业能够汲取养分，发展自身。

　　正因为如此，莱比锡公司拿出一部分利润出来，再把国内最爱的殊荣、面子啥的做足，别说腾飞集团了，就算更大牌面儿的厂子还不得跟条哈巴狗似的乖乖过来叼骨头？

　　更何况在此之前莱比锡公司类似的操作没少干，而且不仅限于中国，印度、巴西、阿根廷、罗马尼亚等等涉及这升级维护保养的国家和地区，莱比锡公司用类似的办法几乎是无往而不利，如若不然莱比锡公司也不可能在直升机专业维护领域闯出这么大的名声，并准备朝着专业直升机制造上迈进。

　　如今故技重施，莱比锡公司可谓信心满满，手到擒来。

　　结果……

　　腾飞集团根本就不接这个茬，以至于兴致勃勃的约德尔等人连腾飞集团的门儿都没进去，直接就被一句：“腾飞集团目前专注国内市场，没有开发国外市场的想法。”给撵出去了。

　　约德尔郁闷的想要吐血，几个月前双方就直升机技术转让的问题谈判的时候，可是听庄建业口口声声大谈进军国际航空市场的愿景和理想的，甚至在动情之处，差点都把约德尔给感动了。

　　这才过了多久？

　　腾飞集团就专注于国内市场，不鸟国外市场了？还靠不靠谱，还诚不诚啦？

　　不过心里骂归骂，约德尔打死都不敢真的宣诸于口，他们莱比锡公司还指望着腾飞集团解决问题呢，哪里敢撕破脸的去得罪。

　　既然正面突破不行，那就走迂回路线吧，类似的情况莱比锡公司在其他发展中国家又不是没遇到过，还是有解决办法的。

　　于是乎约德尔以莱比锡公司的名义，通过几个发达国家驻中国的办事机构，找到了两家媒体和数名所谓专家、学者，希望他们能帮着莱比锡公司在舆论上造造势，给腾飞集团施加下压力。

　　在

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