天局的预算几年都没变过了，若是叠加通货膨胀因素，相关预算非但没涨，反而还在缩减。

　　这也就罢了，最关键的还是美国内部关于航天技术路线的内部之争，令亚轨道航天器的地位是越来越尴尬。

　　因为以马斯克、贝佐斯为首的互联网新贵涌入航天科技领域，立刻就掀起了一股源自互联网的成本控制风潮。

　　正因为如此，可重复使用航天器便成为这帮子航天新贵们的趋之若鹜的技术。

　　当然，这面少不了商业航天领域的引领者，航天新盈利模式的创始人，目标星辰大海的男人，号称最懂航天的王者，ZTM-NB太空探索公司的CEO，庄建业同志的表率作用个。

　　就如同数年前庄建业开创性的开发“比翼鸟”项目，将商业航天的盈利模式推向一个新高~~~~潮一样，两年前，庄建业在ZTM-NB太空探索公司全球开发者大会上，用一身标志性的灰色体恤衫，蓝色牛仔裤和黑色帆布鞋，站在华丽的PPT面前发出了：“航天产业生态化反”的愿景规划。

　　即将运载火箭各部分能回收的尽量回收，然后利用已经很成熟的航天可重复使用技术，实现二手、三手、乃至N手火箭的重复利用。

　　而在重复利用的同时，每次的使用成本也会逐渐摊薄，最终达到达成航天运载火箭的价格等同于乘坐普通民用飞机的价格。

　　而这种回收、利、在回收的模式，被庄建业称为“航天产业生态化反”。

　　此概念已经发布，立刻就在全球航天业界造成巨大的轰动。

　　因为自身的专家都觉得“比翼鸟”计划纯粹是赔钱赚吆喝，因为无论压缩成本，也无法填补单次发射的窟窿。

　　结果，没想到庄建业不是想着如何提高售价，而是瞄准航天方面的根本技术下刀。

　　这就好比是汽车，用一年和用十年的成本平摊比自然是不一样的，火箭也是一样，用一次可能需要10个亿，用10次的话，就算加上后期的维护，可能也就2个亿，那单次的成本不就降下来了？

　　正因为如此，庄建业的所谓“航天产业生态化反”令业内资深人士出乎意料的同时，立刻就受到马斯克、贝佐斯等一众航天新贵的追捧。

　　没办法，他们比任何人更看重成本，因为如同互联网一样，只有压缩成本才能获得更广泛的受众，也就能攫取更大的利润空间。

　　而与此同时，已经成为美国主流社会资深的航空、航天产业专家，华裔美国人凯尔特·珀尔·史德瑞，即庄建业的石军同志，在《纽约时报》发表专栏文章，向哪些马斯克、贝佐斯等一众航天新贵们进行了猛烈的抨击。

　　文章从美国立国开始，回顾了莱特兄弟发明飞机，爱迪生发明电灯，弗莱明发现青霉素，直言这么多年美国能够持续发

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