尘埃落定了，现在就算航发总公司的主要领导想后悔也来不及了。
“哈哈，沈总，没想到我们这么快就又见面了，怎么样，再过一个星期，你们的燃机是不是应该能调试好？我刚刚收到项目组的消息，说是谁先调试完成，谁先测试，哎呀~~我是真不想做第一个……压力太大！”
华中某核心城市郊外，西气东输二期工程20兆瓦大功率燃气轮机专家评审会现场，航发总公司的主要领导沈总，正头戴着白色安全帽，以便擦着脸上的汗水，一边看着不远处自家的DA—80T燃气轮机的吊装工作。
作为招标会的一个重要组成项目，这次的专家评审会主要是对几款参与竞标的20兆瓦级别的大功率燃气轮机进行实地的测试。
具体的操作也很简单，就是让每款燃气连续工作100个小时，从而测试整体的经济性、实用性、可维护性和可靠性。
正因为如此，这段时间包括沈总在内在这座中部核心城市可谓是忙得脚不沾地儿。
没办法，DA—80T燃气轮机的核心动力装置不过16吨，可加上外面的整体箱体结构、减震浮阀、控制设备等等机构，总重量达到58吨。
这么大的一个家伙，想要一次性通过铁路或公路运输根本就不可能，只能将设备拆解成若干部分，分段运输。
其中DA—80T燃气轮机核心动力设备是通过租借乌克兰安—225重型运输机，空运过来的。
箱体结构和减震浮筏则是通过长江航道水运至此。
等全部分段到位后，还有组织两台重型吊车和四个班组的技术工人，将DA—80T燃气轮机重新组装起来。
如此一番操作下来，每个十天半个月别想装机运行。
当然不止是航发总公司，西门子、三菱的20兆瓦燃气轮机同样要走这么个复杂的过程，唯一好点儿的当属GE的GE—2800，得益于优秀的模块化设计，以及源自LM2500燃气轮机的箱体结构，GE—2800的安装时间大幅缩短，不到一个星期的时间就能够完成所有的安装调试工作。
正因为如此，GE的GE—2800虽然比航发总公司的DA—80T晚到了3天，但安装进度上却已经超过了DA—80T。
所以GE中国的负责人，奥金莱克过来打招呼，与其说是跟沈总闲聊，还不如说是过来特意的炫耀。
看，我们的燃机就是比你们的优秀！
沈总本来就因为份额太少而不痛快，这几天看着GE进度块，那更是窝火，如今一听奥金莱克的话，就不用说了，也就是场合不对，否则绝对能一口盐汽水喷死对方。
第一个测试，还NM压力大，嫌压力大，那你就把第一个测试的机会给我们航发总公司好不好！
好像谁不知道头100
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