nium14o级游艇。
它有个更加动听的名字，叫做“theor1disnotenough”，还记得oo7系列电影中的“黑日危机（oo7：theor1disnotenough）”么？
就是以此命名。
theor1disnotenough，郭泰来喜欢这个名字。
造好之后，这艘船名字就叫“theor1disnotenough”。
郭泰来造过的最大的车子，也就是装甲大巴，全长才十二米，这艘船的长度达到了42．4米，装配的难度大大增加。
零配件和各种细微结构的加工郭泰来可以轻松完成，但是最后的装配肯定耗费的时间更长。
当然，郭泰来肯定不会使用原版的paxman柴油动机，他有更好的选择。
二十年后罗罗动机和奔驰收购了mtu公司之后，推出了新一代的mtu系列船用柴油动机，体积更小，功率更大，油耗更低，显然是一个不错的选择。
燃气轮机这块，原装的1yorging喷气涡流机tf4o最大功率只有四千多马力，很显然，郭泰来有未来更好的设计，比如罗罗的mt7船用燃气轮机，功率更高，随便达到六千到七千马力，同样具备体积更小更省油的优势。
事实上，未来在2o12年，这款mt7船用燃气轮机是被选为美国海军船—岸连接器（ship—to—shorenetector，ssc）未来气垫船的动力系统。
实际研燃气轮机，肯定不是那么轻松的事情，各种论证，精密加工，然后各种阶段的试车，几乎就是造航空动机了，不过这些工作流程到了郭泰来这里几乎全部都省略。
公司里的几个研究过航的工程师也全都被分派了任务，配合公司里一批软件工程师完成燃气轮机控制系统的开，其他的活郭泰来全包了。
精密加工？
即便是二十年后，罗罗的加工能力也不敢和郭泰来现在相提并论。
郭泰来可是按照航空动机的标准来制造的船用燃气轮机，光是这个精密度和郭泰来的装配，就足以在标准输出功率上提升一两个百分点了。
光是为了这两个燃气轮机，郭泰来就不得不在自己的恒温工作室里忙碌了整整半个月，才算是把加工和装配都全部完成，然后运到了船坞这边。
控制程序并没有直接在燃气轮机上测试运行，郭泰来在自己的体内用纳米机器人搭建了一个模拟环境，完整详细的测试了整个建造时间，几乎在干活的同时都在不停的测试，然后现bug，让程序员修改，直到满足自己的要求。
船体加工，郭泰来把所有的钢材全部替换为钛合金，能用铝合金的全使用铝合金，能用复合碳纤维材料的就使用碳纤维材料，尽可能的减轻船体重量。
从六月下旬郭泰来回国京城呆了两天就赶到魔都造船厂，一直到八月下旬，郭泰来几乎是废寝忘食的扑在了这条级游艇上。
从机械加工到管线布置，从加工金属零部件到木制家具，从装潢到最后上漆，全都是郭泰来一个人津津有味的完成。
郭泰来也乐在其中，浑然忘记了时间的流逝。
期间只是和父母师姐和楚菲打了几个电话，其他人一概不联络，全都交给林嘉怡应付，在完成游艇之前，郭泰来不打算让任何事情分心。
不到点两个月的时间，仓库里的各种原材料就从原料状态变成了一条四十多米长的级游艇。
游艇外表是白色的色调，两边船舷和船尾上，则是暗金色的英文“theor1disnotenough”，阳光照射下，熠熠生辉。
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