米亚西舍夫设计局的米亚五战略轰炸机定型通过，可是让军方非常的满意，当然其他几家设计局，同样是不断的传出好消息。
这不米格设计局的米格六超音速战斗机，也到了试飞的最后关键时刻。
要知道一架战斗机，特别是超音速战斗机，那它的机动过载能力，是必须要试飞出来的。
所以这次极限的试飞，便是大过载的试飞，要飞出米格六战斗机的极限过载来，米格六战斗机设计最大过载是七个G，所以这次试飞有可能飞到八个G的，但也有可能空中解体。
这次李福平也来到了米格设计局试飞现场，大家都有点担心，毕竟这是极限试飞，在以前的这种试飞当中，可是出过不少的事情。
现在米格六可是超音速喷气式战斗机，所以它的危险性更大。
试飞员已经做好了准备，对于战斗机试飞员来说，每一次试飞，都是冒着生命危险的，相对来说轰炸机和运输机试飞员要好得多。
大过载试飞，可以说对试飞员和战机本身，都是一次巨大的考验。
因为一般来说，飞行员能够承受的最大过载，也就八个G左右，如果到了这个值，很容易出现黑视。
当然除了正向的过载，还要飞负过载，米格六战斗机设计最大负过载是三个G，负过载的试飞更加可怕，因为这有可能出现红视。
李福平就记得，中国航空史上，洪都航空研制的教练八飞机，在极限过载试飞当中，设计最大过载只有七点三个G和负三个G的教练八飞机，在试飞中，飞到了十个G的正过载和负五个G，还好飞机没有解体，回来以后，检查发现机翼大梁都变形了，这架飞机也就等于是报废了。
在所有的试飞科目中，这是跟低空最大表速试飞，具备相同危险性的试飞科目，一不小心战机就解体了。
目前来说，米格六战斗机的试飞，是相当顺利的，经过两年的试飞，所有的试飞科目，都完成得相当好，包括低空大表速的试飞，也没有什么问题。
这次试飞完成后，就可以进行设计定型评审了，到时候就可以开始批量生产米格六战斗机了。
军方可是准备装备两千架甚至更多的米格六战斗机。
因此这次试飞，就非常的重要了，只能成功不能失败，否则米格设计局就会面临很大的问题。
军方的领导也来了，李福平显得很平静，很有信心的样子，军方的领导也不由得问道：“李福平同志，这次试飞，把握有多大？”
李福平笑道：“放心吧，我相信我们的米格六战斗机，包括我们的试飞员，都能够完成这次试飞任务，就等着开始量产呢！”
听到李福平的回答，军方领导也有了信心，要知道李福平可是航空之神呢，他说的话还从来没有错过。
米格六战斗机，确实是非
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