海龙号的纸面数据非常夸张，但夸张也仅仅停留在的纸面上。

　　因为它太粗糙了。

　　它的引擎就是简单的堆砌推力，所以极其简单的结构让它的推力巨大的同时也极其浪费燃料。

　　注意，不是使用，而是浪费。

　　所以它注满燃料之后才会有18000吨重，这里边有一部分燃料是供它“浪费”用的。

　　当这个问题出来之后，它的设计人员一度想放弃,好在它估算的研发和发射成本很诱人。

　　怎么说呢，它当时的每公斤运输价格不到70联邦币，折合到现在也是每公斤不到600联邦币。

　　这是一个非常吸引人的数据。

　　要知道埃玛隆的“重鹰”火箭目标价格为每公斤1500联邦币左右，而“雄鹰九号”期望每公斤能控制在2000联邦币左右。

　　而实际上，雄鹰九号目前的每公斤价格是3000联邦币左右。

　　这还是现在科技加持下的“回收神箭”。

　　当初同样被寄予厚望的航天飞机的每公斤价格换算到现在是接近20000联邦币。

　　其他火箭的每公斤单价也在10000~4000联邦币之间晃悠，马斯克的雄鹰系列已经是最便宜的了。

　　可实际上,海龙火箭那个吸引人的每公斤价格并不真实，因为它是基于每年240次发射计算的。

　　想一想,它一发就能往轨道上运载500多吨货物,而国际空间站的总重才400多吨。

　　一发一个空间站。

　　当然，前提是火箭整流罩内得装得下。

　　从现实来说，哪怕好几发海龙组装一个国际空间站，一年240次发射也足够组装几十个国际空间站了。

　　可是一个国际空间站就建造了十几年，还是多国合作的，哪有一年建设十几个空间站的任务给它做？

　　其他的，比如宏伟的火星计划，但也不需要那么多次发射。

　　甚至后边自由联邦因为陷入雨林战争的泥潭，连阿波罗18号、19号载人登月的任务都取消了，更没有资金来投资火星任务。

　　商业发射上也没有类似的需求，哪怕现在人类送入地球同步轨道质量最大的卫星也只有几吨重，根本用不上它几百吨的超级运力。

　　后来人们算了算，如果海龙火箭大幅度降低到每年发射4次,其价格会飞涨到每公斤5776联邦币，约等于现在的46000联邦币。

　　这价格很离谱,都是航天飞机价格的两倍还多了。

　　而航天飞机退役的原因之一就是价格不仅没有预期的降低，反而越来越贵。

　　并且很不安全。

　　海龙火箭比它还贵，这怎么用？

　　事实上海龙火箭的论证团队还忽视了另一项本来可控的因素，那就是燃料成本。

　　海上发射虽然能省去辅助建筑的建设建设的运营费用，但也意味着没有了存放燃料和氧化剂的大型储罐。

　　而且水的导热率要

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