2091章购买公务机
一般情况下，公务机生产厂家推出几个机型，每一种有几种内饰可选，客户可以从中选择自己中意的款，这是最便宜的新机购买方式。
假如客户有个性化的内饰和外身涂装需求，则加价，由厂家定制生产，消费上不封顶，你拿黄金做内饰也是可以的。
至于机型，最小的公务机只有4座，最大的嘛，中东那些石油王储有人拿波音747当私人飞机，只要你钱够多，不会有人管你。
这种从厂家定制飞机，耗时非常漫长，至少一年以上。
戴博搞定的这家公务机，则是第二种情况，二手货。
二手货有两种，一种是富豪从厂家定制公务机，交了定金，但是富豪破产或者改主意了，于是他违约，货物被厂家没收，转为低价卖出。
另一种则是从别人手里买使用过一段时间的公务机。
戴博为陈文买来的，便是最后一种。
一个美国歌星去年被卷入丑闻，如今深陷官司和舆论压力，他拥有好几架私人公务机，其中一架在肯尼迪国际机场停放了超过一年。
歌星现在深居简出，连演唱会都不敢参加，其名下的经纪公司正在叫卖公务机。
陈文问了一嘴：“谁啊？”
戴博回答：“迈克尔-杰克逊。”
陈文知道，这是一起冤案。
1993年下半年，杰克逊被人勒索，案情嘛，大家都知道。1994年1月，杰克逊与对方达成庭外和解，破财消灾，但此时导致杰克逊形象严重受损，事业也陷入低谷。
说话间，陈文一行人跟着戴博，来到了肯尼迪机场的办公楼，见到了杰克逊经纪公司的一位经理。
简单寒暄，询问公务机详情。
一架1992年出厂的塞纳斯奖状，客舱坐席19个，续航6000公里，适合在北美范围飞行，也可以从东海岸飞去欧洲，但不适合做全球长途飞行。
从纽约到帝都，一万几千公里，如果乘坐这架公务机，需要在西海岸的西雅图、太平洋的夏威夷或日本的东京三地选两个地方做两次停站加油，才能够把陈文送回国。
对方经理解释，这架飞机的内饰比较简单，纯商务坐席，并非杰克逊本人使用，而是经纪公司用来接送商务客户。
售价，在陈文看来极其便宜，仅仅两百万美刀。
维护费用，反倒显得非常昂贵。
停在肯尼迪机场的机库，长年不飞，这家飞机的维护费、保养费、停机费高达50万美刀！
经理承认，这架飞机杰克逊花了800多万美刀，如今贱价甩卖。
陈文问了一嘴：“飞行员和空姐怎么算价？”
经理解释：“机主可以长期雇佣，也可以临时租赁，具体价格与机场协商。”
陈文看向戴博。
戴博拉着老板来到远处：“我们可以雇佣临时空乘，驾驶飞机飞去波哥
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