作为城口最大的民间投资者、国内首屈一指的富豪、华夏最大的海内外toc渠道体系拥有者，杨铸能不远千里地参加城口的“通渝隧道“开通仪式，委实让县里面惊喜异常——虽然说杨铸在城口投资的双层ppp项目委实不少，但如果从价值和金额来看，对于人家真的只不过是连看都懒得看的小项目而已，对于这位以“深居简出”闻名的低调年轻大佬，他们一开始是真没奢望能让人家专程跑上一趟。
而难得换上一身正装的杨铸则是很有些感慨地看着眼前这个入口处呈“l”型永久加固的隧道入口，又走到公路边上，探头看了看隧道所在的那座蜿蜒无尽的雪堡山——根据资料显示，这条隧道全长4279米，几乎是成渝高速公路上中梁山隧道长度的两倍。
虽然说如果只看数字的话，华夏比这更长的隧道不知凡几，在秦岭那边长达18公里的终南山双向隧道面前，这条通渝隧道压根底就不够看——不止是长度不够看，就连隧道的宽度和高度也都没法跟人家相比。
但问题是……
这里是满是崇山峻岭、且全县处在大巴山弧形断褶带上的城口啊！
且不说以城口和当下双庆的经济实力，建一条超过4公里的山体隧道需拿出多大的魄力；单说在这种褶皱紧密，断层密集的地质结构下，把一座具有显著科斯特地貌特征的大山掏出一条道来，其中需要付出的代价一般人难以想象。
看了看正在临时搬过来的小桌子面前正在热情洋溢地叽里呱啦的主持人，坐在第一排的杨铸毫不在意摄像头正对对着自己，微微偏了偏头：“领导，在打通这条隧道过程中，有多少工人受伤？”
虽然杨铸说的隐晦，但坐在旁边的领导闻言，表情还是有些发僵。
众所周知，挖隧道是一件风险极高的事情，民间向来有“一里隧道十条命”的说法——虽然由于技术的进步和包含盾构机在内的各种先进大型仪器的运用，人员伤亡率大大降低，但是不管如何，此时“一里隧道一条命”的损耗，总归是有的。
按理来说，出于各方面的考虑，领导们是尽可能报喜不报忧的，但是杨铸并不是普通民众，而由于实验小组的缘故，这位年轻富豪的性子他这个县委一把手也有所耳闻，当下犹豫了一下，还是低声说道：“去年年底的时候，隧道曾经发生过岩溶事故，有三名工人不幸罹难，两名工人失踪，一人重伤。”
岩溶？
杨铸眼角忍不住跳了跳。
………………
在地下工程中，尤其是隧道工程，不可避免会遇到许许多多复杂的不良地质，从而引发了许多工程事故。其中，不良地质中，岩溶地质是地下工程中最常见，也是最难处理的地质之一。
简单来说，岩溶就是石灰岩
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