，实在是……现实情况真的很复杂啊！”
“现在各地都在大搞城市建设和房地产开发，当地政府往往更愿意分配土地作为住宅及商业规划区，而开发存储设施能够直接带来的业务流程和就业机会增加极其有限，没有足够的直接经济拉动价值，我们拿地很困难啊！”
“三四线城市还好说，由于当下的土地资源比较丰富，当地政府愿意拿出工业用地来给我们作为仓储配送中心——虽然给的面积不是特别大，位置比较偏远；”
“但是那些一二线城市，我们真的没招啊，除了齐鲁、豫省、赣省和东北区域以外，其余的地方，哪怕是我们求爷爷告奶奶，好不容易说服人家尝试着申请给我们一块不大的工业用地作为仓储物流中心；但过不了两天，人家立马给出答案——根据新出的城市规划图，那些地方要被征做他用！”
听到万斌的诉苦，杨铸叹了口气……虽然早在一年半前就开始把拿地建设物流仓储配送中心作为铸投商贸的重点项目，但是现在看起来，还是没赶上最好的时代啊。
华夏企业对于仓储资源的掌握度和利用率在2015年以前，一直都很低。
里面除了楼市火爆造成的土地资源紧缺外，其实还有一个重要原因——国家对于物流行业的政策规制过于放松；
这么说吧，华夏相邻岛国同样是个土地资源极为稀缺的地方，他们为了实现物流仓储的专业化和配置效率的最大化，从上至下都在不断努力，
除了每五年就会制定一次《综合物流施策大纲》之外，每年更是召集一群专业人士来对产业政策和制度进行研讨修整，力图将仓储园区定义为有效综合物流资源，实现设施共享，建立一体化、标准化的中心节点；
除了上层的努力之外，政策的执行上也卡的非常死，除了仓储企业，居民和其余商家一律不得入驻物流园，其它与物流仓储无关的业务，也一律不准开展；一旦被发现企业开展了与仓储物流无关的业务，或者企业的重心已经不在这一块，立马就会谈话或者劝离该企业，把其在物流园的位置腾给其余物流企业。
而然华夏前几年各地虽然开始陆陆续续地建了一些物流园，总面积更是高达5亿平米；
但是由于政策规制不到位，外加运营管理经验不足，这些物流产业园园往往都变成了大杂烩——里面的仓储库房小而散，基础数据的统计和业务整合优化程度近乎于零；甚至阿猫阿狗都可以正大光明地入驻，活生生把里面变成了一个小小的集市；
由于没有规制管控力度，大部分的入驻企业从来不会想着如何优化自己的业务水平，即便在时代的变迁下，逐渐有了生存压力，然而更多的则是想着如何捞偏门——在很某段时间里，物流
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