右，并且还招收了一百多个人，在围垦造厂。

　　回国后任职于江南造船厂，1927年起任主任工程师兼造船课主任，开创了生产大权由国人掌控的新局面。

　　他终生致力于船舶设计与造船技术人才的培养，为国内造船界培养了一批又一批的精英人才。

　　周文华也是不介意，也去拜访一下他父亲的造船工厂里面的朋友陈子霆了。

　　而且他的简历也是很厉害的，

　　1912年考入英国格拉斯哥大学造船系读书。

　　反正他和江南造船所主任工程师叶在馥，也是在同一所造船所，所以拜访起来很方便。

　　特别是在1932年的第一次淞沪会战爆发之后，

　　大中华造船机器厂曾被日军强占，

　　不过在战前，它却是即将要接到国军海军部的订单，需要建造“长江”号炮艇。

　　对此，他家的厨师，和工人也只能够烹调早餐给他父亲的那些老婆，和管家们吃了。

　　所以杨俊生只能够将自己的船厂，搬迁到了淞沪的复兴岛，进行重新兴建。

　　他想续订租约，但是却是遭到日，英，法三国明令禁止国人在他们洋人租界的辖区内办船坞。

　　除了这些拜访计划之外，

　　翌日，天一亮之后，

　　周文华就先去看了一下自己的父亲，和慰问了一番之后，

　　就开始吃早餐，

　　在安排妥当之后，

　　周文华就在两个保镖的保护之下，乘坐上了自己父亲的黑色奔驰汽车，就率先朝着淞沪的复兴岛，而去拜访中--华造船厂的创始人杨俊生了。

　　这是他穿越到民国时代的第三天，

　　在民国这个时期，由于内乱外患，淞沪的造船业除了军方和资本合资经营的江南造船所之外，其它的造船工厂比如英联、摩勒、东华、求新等，全部都是掌握在英、法、美、日等商人的手里，

　　在拜访之前，必须要先要获得对方的同意。

　　吃过早餐之后，

　　他很清楚的记得，知道他新的造船工厂的临时电话的电话号码的人，除了淞沪滨浦局的局长宋子良，和少数的密友和亲人，以及自己的那些工人之外，就没有人知道了。

　　至于中--华造船厂的创始人杨俊生，由于周文华是让管家刘兴以合作造船的名义，来进行约见的，所以对于缺乏新的订单的杨俊生来说，也是很快就约好了当天见面的时间。

　　也是因为他有这样好的人品，所以周文华也是很想去跟他见面，进行学习造船的技术。

　　至于其余的国内造船工厂，和商家也就只能够兴办一些小船厂，以拆旧修补为主，无法与洋人外商匹敌。

　　而这个时候的杨俊生，也是在忙碌的指挥着自己的工人，在建造造船厂来着。

　　很快，他就睡着了。

　　幸好陈子霆和江南造船所主任工程师叶在馥之间的关系，还是比较好，和熟悉的，所以很快管家刘兴就通过陈子霆约到了江南造船所主任工程师叶在馥，

　　所以对于自己和周文华的第一次见面，他还是比较重视的。

　　即使是比较出名一点的淞沪的大通、大达、民生、三北、和崇明等轮船公司，也是无法和洋人的造船技术相提并论。

　　他亲手设计的船舶有500多艘，特别是以川江轮的设计最为擅长。

　　因为他也是好奇周文华到底是什么来路，和约见自己是不是真的愿意下订单来造船。

　　然后，管家刘兴也继续按照周文华的吩咐，去给他招兵买马回来，组建保安队伍。

　　1914年派往米国监造华国在美建造的舰艇。

　　其实在他接到管家刘兴的电话的时候，

　　他也是十分的愕然，

　　在搞定了这些事情之后，

　　也是因为这样，周文华在睡着之前，也是希望自己能够为民国的国内造船工业，做出一份贡献。

　　1943年任重庆交通大学教授、造船系主任。

　　在决定要拜访这两个造船界的名人之后，

　　“看来那个周先生，也应该快到达我这里了！”

　　“得要好好的招待他一下才行，说不定会有大订单给我！”

　　当杨俊生看完时间之后，也是嘀咕了两句道。

　　接着，他也是放下了自己手上的活儿，让自己手底下的工人继续忙碌去，

　　而他则是开始准备接待周文华的事儿，以及接待的餐点和地方。

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